当メールマガジン「知ってる？クルマのあれこれ。な〜んでも情報局」
に記載したリコール情報をまとめたページです。
　

■いすゞ自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/10/recall10-261.html
　車名　　　　いすゞ
　通称名　　　ギガ １車種 
　型式　　　　
　　KC-CVR80F1D、KC-CVR80H1、KC-CVR80K1、KC-CVR80N1、KC-CVR80P1、
　　KC-CVR80S1、KC-CVR80U1、KC-CXK23P1、KC-CXK23S1、KC-CXK23U1、
　　KC-CXK23U1K、KC-CXK23V1、KC-CXK50S1、KC-CXK50V1、KC-CXL50V1、
　　KC-CXM23N1、KC-CXM23Q1、KC-CXM23R1、KC-CXM23U1、KC-CXM23V1、
　　KC-CXM50Q1、KC-CXM50T1、KC-CXM50U1、KC-CXM50V1、KC-CXM80K1、
　　KC-CXM81K1、KC-CXM81N1、KC-CXM81Q1、KC-CXM81R1、KC-CXM81T1、
　　KC-CXM81U1、KC-CXM81V1、KC-CXM82T1、KC-CXM82U1、KC-CXM82V1、
　　KC-CXZ50V1、KC-CXZ80K1、KC-CXZ81K1、KC-CXZ81N1、KC-CXZ81Q1、
　　KC-CXZ81S1、KC-CXZ81T1、KC-CXZ81V1、KC-CXZ82K1、KC-CXZ82N1、
　　KC-CXZ82Q1、KC-CXZ82S1、KC-CXZ82T1、KC-CXZ82V1、KC-CYG23Y2Z、
　　KC-CYG50Y2Z、KC-CYM50Q1、KC-CYM50R1、KC-CYM50T1、KC-CYM50U1、
　　KC-CYM50V1、KC-CYM50V1W、KC-CYM81Q1、KC-CYM81R1、KC-CYM81T1、
　　KC-CYM81U1、KC-CYM81V1、KC-CYM81V1W、KC-CYM82Q1、KC-CYM82R1、
　　KC-CYM82T1、KC-CYM82U1、KC-CYM82V1、KC-CYM82V1W、KC-CYZ50T1、
　　KC-CYZ50V1、KC-CYZ81Q1、KC-CYZ81S1、KC-CYZ81T1、KC-CYZ81V1、
　　KC-CYZ81V1W、KC-CYZ82Q1、KC-CYZ82S1、KC-CYZ82T1、KC-CYZ82V1、
　　KC-CYZ82V1W、KL-CXG23P4、KL-CYG23P4、KL-CYG23S4、KL-CYG23U4、
　　KL-CYG23Y3Z、KL-CYG51Y3Z、PJ-CXG77P6 ８８型式 
　製作期間　　平成６年２月４日〜平成１７年９月１０日
　対象台数　　２２、５２３台
　不具合部位　
　　１．かじ取り装置
　　２．かじ取り装置
　　３．制動装置
　不具合状況　
　　１．前１軸車において、タイヤの切角が不適切なため、スタッドレスタイ
　　　　ヤを装着し、ハンドルを最大限度まで切った状態で段差を通過した場
　　　　合、タイヤがドラッグリンクと接触することがある。そのため、その
　　　　ままの状態で使用を続けると、接触部分に錆が発生し、最悪の場合、
　　　　当該リンクが折損して、操舵ができなくなるおそれがある。
　　２．前２軸車において、タイヤの切角が不適切なため、スタッドレスタイ
　　　　ヤを装着し、ハンドルを最大限度まで切った状態で段差を通過した場
　　　　合、タイヤがリンクロッドと接触することがある。そのため、そのま
　　　　まの状態で使用を続けると、接触部分に錆が発生し、最悪の場合、当
　　　　該ロッドが折損して、確実な操舵ができなくなるおそれがある。
　　３．前２軸車において、ブレーキパイプの形状が不適切なため、スタッド
　　　　レスタイヤを装着し、ハンドルを最大限度まで切った状態で段差を通
　　　　過した場合、タイヤが当該パイプと接触することがある。そのため、
　　　　そのままの状態で使用を続けると、接触部分の防錆被膜が剥がれて腐
　　　　食し、最悪の場合、当該パイプが損傷してエアが漏れ、制動力が低下
　　　　するおそれがある。
　改善の内容　
　　１．全車両、タイヤ切角ストッパを調整する。なお、ドラッグリンクが損
　　　　傷している場合は、新品と交換する。
　　２．全車両、タイヤ切角ストッパを調整する。なお、リンクロッドが損傷
　　　　している場合は、新品と交換する。
　　３．全車両、ブレーキパイプを対策品と交換する。 

■フォルクスワーゲン　グループジャパン株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/10/recall10-251.html
　車名　　　　フォルクスワーゲン
　通称名　　　ＶＷポロ １車種 
　型式　　　　GH-9NBBY、GH-9NBKY ２型式 
　輸入期間　　平成１４年０３月０８日　〜　平成１７年０７月２８日
　対象台数　　４１、１５２台
　不具合部位　電気装置（制動灯スイッチ） 
　不具合状況　
　　制動灯スイッチ内部の接点の電気負荷に対する容量が不足しているため、
　　制動装置作動時に接点が焼き付き、焼損または熱による変形が発生するこ
　　とがある。そのため、そのままの使用を続けると、制動灯が点灯したまま
　　の状態になる、または、制動灯が点灯しなくなり、シフトレバーが作動し
　　なくなるおそれがある。 
　改善の内容　
　　全車両、制動灯スイッチを対策品に交換するとともに制動灯スイッチ配線
　　にリレーを追加する。また、２００５年モデル以外の車両については、
　　上記対策とともに、エンジンＥＣＵのプログラムを変更する。 

■日野自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/10/recall10-181.html
　車名　　　　日野
　通称名　　　
　　スーパードルフィンプロフィア、ブルーリボン、セレガ　３車種
　型式　　　　
　　KC-FN2PLCA、KC-FN2PVEA、KC-FN2PVFA、KC-FN2PWCA、KC-FN2PWEA、
　　KC-FN2PXDA、KC-FN2PXFA、KC-FN2PYFA、KC-FP2PPCA、KC-FP2PPEA、
　　KC-FP2PSEA、KC-FP2PVCC、KC-FP2PWCA、KC-FP2PWEA、KC-FQ2PRDA、
　　KC-FQ2PREA、KC-FQ2PRFA、KC-FQ2PTEA、KC-FQ2PTFA、KC-FQ2PWDA、
　　KC-FQ2PWEA、KC-FQ2PWFA、KC-FR2PLCA、KC-FR2PLEA、KC-FR2PPCA、
　　KC-FR2PPDA、KC-FR2PPEA、KC-FR2PPFA、KC-FR2PSEA、KC-FR2PSFA、
　　KC-FR2PUCA、KC-FR2PUEA、KC-FR2PUFA、KC-FR2PVCA、KC-FR2PVEA、
　　KC-FR2PWCA、KC-FR2PWEA、KC-FR2PXDA、KC-FR2PXFA、KC-FR2PXFG、
　　KC-FR2PZDA、KC-FR2PZFA、KC-FR2PZFG、KC-FW2PWCA、KC-FW2PXEA、
　　KC-FW2PXFA、KC-FW2PXFG、KC-FW2PYFA、KC-GN2PLEA、KC-GN2PMCA、
　　KC-GN2PMEA、KC-GN2PPCA、KC-GN2PPDA、KC-GN2PPEA、KC-GN2PPFA、
　　KC-GN2PTCA、KC-GN2PTEA、KC-GN2PUDA、KC-GN2PUFA、KC-HU2PMCE、
　　KC-HU2PMCF、KC-HU2PPCE、KC-RU2PPCR ６３型式 
　製作期間　　平成７年１月１２日〜平成１３年２月２３日
　対象台数　　１０，５５４台
　不具合部位　原動機（噴射ポンプ） 
　不具合状況　
　　エンジンの燃料噴射ポンプにおいて、燃料噴射量を制御するコントロ−ル
　　ラックの切欠溝の強度が不足しているため、当該切欠部に亀裂が発生する
　　ものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、
　　切欠部が破断し燃料噴射量が制御できず、エンジンが吹き上がるおそれが
　　ある。 
　改善の内容　
　　全車両、当該噴射ポンプを対策品と交換する。 

■トヨタ自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/10/recall10-182.html
　車名　　　　トヨタ
　通称名　　　
　　カローラ、カローラランクス、アレックス、カローラフィールダー、
　　カローラスパシオ、ヴィッツ、プラッツ、ファンカーゴ、ｂＢ、
　　ｂＢ　ＯＰＥＮ　ＤＥＣＫ、イスト、ＷｉＬＬ　Ｖｉ、ＷｉＬＬ　ＶＳ
　　ＷｉＬＬ　サイファ、ＲＡＶ４　Ｊ、ＲＡＶ４　Ｌ １６車種 
　型式　　　　
　　TA-NZE120、TA-NZE121、TA-NZE124、TA-ZZE122、TA-ZZE123、TA-ZZE124
　　KE-CE121、TA-NZE121G、TA-NZE124G、TA-ZZE122G、TA-ZZE123G、
　　TA-ZZE124G、KE-CE121G、TA-NZE121N、TA-ZZE122N、TA-ZZE124N、
　　GH-NCP10、TA-NCP10、GH-NCP13、TA-NCP13、GH-NCP15、TA-NCP15、
　　GH-SCP10、TA-SCP10、UA-SCP10、GH-NCP12、TA-NCP12、GH-NCP16、
　　TA-NCP16、GH-SCP11、TA-SCP11、UA-SCP11、GH-NCP20、TA-NCP20、
　　UA-NCP20、GH-NCP21、TA-NCP21、UA-NCP21、GH-NCP25、TA-NCP25、
　　UA-NCP25、GH-NCP30、TA-NCP30、UA-NCP30、GH-NCP31、TA-NCP31、
　　UA-NCP31、TA-NCP34、UA-NCP34、GH-NCP35、TA-NCP35、UA-NCP35、
　　UA-NCP60、UA-NCP61、UA-NCP65、GH-NCP19、E127、TA-ZZE128、
　　TA-ZZE129、UA-NCP70、UA-NCP75、TA-ACA20W、TA-ACA21W、TA-ZCA25W
　　TA-ZCA26W ６７型式 
　製作期間　　平成１２年５月１０日〜平成１４年８月３１日
　対象台数　　１，２７２，２１４台
　　　　　　（１・・・1,272,214台　２・・・3,722台）
　不具合部位　
　　１．灯火装置（前照灯スイッチ）
　　２．制動装置（ブレーキパイプ） 
　不具合状況　
　　１．前照灯スイッチ内部の接点の形状が不適切なため、接点の摩耗が早く
　　　　なり、摩耗粉を伝って摺動グリースが当該接点に付着し絶縁物が生成
　　　　されることがある。そのため、前照灯が時々点灯しなくなり、そのま
　　　　ま使用を続けると、当該接点の電気抵抗が増加して過熱し、樹脂部が
　　　　溶損して消灯するおそれがある。
　　２．パワーステアリング用油圧パイプの固定方法が不適切なため、エンジ
　　　　ン振動等により位置がずれるものがある。そのため、当該油圧パイプ
　　　　の固定状態によってはブレーキパイプと接触し、そのまま使用を続け
　　　　ると、ブレーキパイプが損傷してブレーキ液が漏れ、制動力が低下す
　　　　るおそれがある。 
　改善の内容　
　　１．全車両、前照灯スイッチを対策品に交換する。
　　２．全車両、当該油圧パイプの固定金具を新品に交換し、位置ずれ防止ス
　　　　トッパーを追加する。また、ブレーキパイプと当該油圧パイプに損傷
　　　　があるものは新品と交換する。 

■NEW UNITED MOTOR MANUFACTURING INC．からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/10/recall10-183.html
　車名　　　　ＮＵＭＭＩ
　通称名　　　ヴォルツ １車種 
　型式　　　　UA-ZZE136、UA-ZZE137、UA-ZZE138 ３型式 
　製作期間　　平成１４年５月１４日〜平成１４年９月３０日
　対象台数　　４、０１８台
　不具合部位　灯火装置（前照灯スイッチ） 
　不具合状況　
　　前照灯スイッチ内部の接点の形状が不適切なため、接点の摩耗が早くなり
　　摩耗粉を伝って摺動グリースが当該接点に付着し絶縁物が生成されること
　　がある。そのため、前照灯が時々点灯しなくなり、そのまま使用を続ける
　　と、当該接点の電気抵抗が増加して過熱し、樹脂部が溶損して消灯するお
　　それがある。 
　改善の内容　
　　全車両、前照灯スイッチを対策品に交換する。 

■日本ボルボ株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/10/recall10-121.html
　車名　　　　ボルボ
　通称名　　　ＦＨ１６ １車種 
　型式　　　　不明 １型式 
　製作期間　　平成７年４月１２日〜平成１３年１２月５日
　対象台数　　１１２台
　不具合部位　電気装置（アースケーブル） 
　不具合状況　
　　キャブとフレーム間を接続しているアースケーブルが正しく固定されて
　　いないため、車体の振動等により当該ケーブルが断線し、アース不良を
　　起こすものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、電流
　　がステアリング・コラムシャフトを通じてバッテリーへ流れるため、当
　　該シャフト内部のベアリング部が過熱され樹脂製ベアリングシートが溶
　　損し、最悪の場合、ベアリングが破損して、ハンドル操作ができなくな
　　るおそれがある。 
　改善の内容　
　　全車両、当該ケーブルを点検し、正しく固定されていない場合には正規
　　位置に固定する。また、損傷のある場合は、アースケーブル及びステア
　　リング・コラムシャフトを新品に交換する。なお、ケーブルの断線時に
　　おける安全性を高めるため、キャブとフレーム間にアースケーブルを追
　　加装着する。

■三菱ふそうバス製造株式会社から改善対策の届出
　http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/10/recall10-131.html
　車名　　　　三菱,いすゞ,日野,ニッサンディーゼル,ニッサン,トヨタ
　通称名　　　
　　ふそうキャンターガッツ、ふそうキャンター、ふそうキャンター４ＷＤ、
　　ふそうファイターミニヨン、ふそうファイター、ふそう、フォワード、
　　エルフ、ギガ、日野レンジャー、−、コンドル、アトラス、ダイナ、
　　デリカトラック、ライトエース １７車種 
　型式　　
　　GB-FA523B、U-FB308A、U-FB308B、U-FB511B、KC-FB501B、KG-FB51AB
　　GE-FB523B、U-FD501B、KC-FD501B、KK-FD50AB、U-FE305B、U-FE317B
　　U-FE325E、U-FE335EV、U-FE337EV、U-FE435EV、U-FE435F、U-FE437E
　　U-FE437EV、U-FE437F、U-FE439EV、U-FE439F、U-FE447E、U-FE447F
　　U-FE507B、KC-FE507B、KC-FE507BT、KC-FE508B、U-FE517B、KK-FE52EB
　　U-FE537B、U-FE537ET、U-FE537EV、KC-FE537B、KC-FE537EV、U-FE538B
　　U-FE538E、U-FE538EV、KC-FE538B、KC-FE538C、KC-FE538EV、KC-FE562EV
　　KK-FE53EC、KK-FE53EEV、KC-FE567B、KC-FE567EV、KC-FE568B、KC-FE568C
　　KC-FE568EV、KC-FE632G、KC-FE636E、U-FE637EV、KC-FE637ET
　　KC-FE637EV、U-FE638EV、U-FE638F、KC-FE638C、KC-FE638EV、KC-FE638F
　　KC-FE638G、U-FE639EV、U-FE639F、KC-FE639E、KC-FE639EV、KC-FE639EV
　　KC-FE639G、KK-FE63CEV、KK-FE63EEV、KK-FE63EG、U-FE648E、U-FE648F
　　KC-FE648C、KC-FE648E、KC-FE648F、KC-FE648F、U-FE649F、KC-FE649F
　　KC-FE652E、KC-FE652G、KC-FE658E、KC-FE658F、KC-FE658G、KC-FE659E
　　KC-FE659G、KC-FE662E、KC-FE662EV、KC-FE667EV、KC-FE668EV
　　KC-FE669EV、U-FG437E、KC-FG507B、U-FG638E、KC-FG508B、KC-FG538B
　　KC-FG538E、KC-FG638E、KK-FG63EE、KC-FH217G、KC-FH263EE、KC-FH217G
　　KC-FH217H、KC-FH217J、KC-FH217K、KC-FH218G、KC-FH218H、KC-FH218J
　　KC-FH227H、KC-FH227J、U-FK335H、U-FK335J、U-FK337G、U-FK337H
　　U-FK337J、U-FK416J、U-FK417H、U-FK417H、U-FK417J、U-FK418K
　　KC-FK603G、KC-FK603H、KC-FK603J、KC-FK612H、KC-FK612J、KC-FK612K
　　KC-FK612KZ、U-FK615H、U-FK615K、U-FK616H、U-FK616J、U-FK616K
　　U-FK617G、U-FK617H、U-FK617J、U-FK617K、KC-FK617J、U-FK618G
　　U-FK618H、U-FK618HZ、U-FK618J、U-FK618JZ、U-FK618K、U-FK618KZ
　　U-FK618L、KC-FK618H、KC-FK618HZ、KC-FK618J、KC-FK618K、KC-FK619H
　　KC-FK619J、KC-FK619K、KK-FK61FK、KK-FK61HH、KK-FK61HK、KK-FK61HL
　　KC-FK622H、KC-FK622K、KC-FK627K、KC-FK628H、KC-FK628HZ、KC-FK628J
　　KC-FK628K、KC-FK628L、KC-FK628M、KC-FK629J、KC-FK629K、KC-FK629L
　　U-FK666H、U-FK666K、U-FK667J、U-FK667K、KC-FK672J、KC-FK672K
　　KK-FK71GG、KK-FK71GH、KK-FK71HG、KK-FK71HJ、KC-FK727H、KC-FK728H
　　KC-FK728J、KC-FM622M、U-FP415N、KC-FT517VX、KC-FU419U、KC-FU519TX
　　KC-FRR32K2、KC-FRR33L2、KC-FRR33L4、KK-FRR35L4、KC-FSR32L2
　　U-NPR61L、KC-NPR66L、KK-NKR66G、KK-NPR66L、KK-NPR75PY、KC-CVR80N2
　　KC-CXM81V2、KC-FD1JJBA、KC-FD1JKBA、U-FD2HKAA、KC-FD2JLCA
　　U-FD3HKA、KC-CD53AVH、U-CM89GSHSB、U-MK250HNHRD、KC-MK210FB
　　KC-MK210HB、KC-MK251HH、KC-MK260KN、KC-BPR71LV、KG-SVR8RBFF23
　　U-BU87、KC-BU142、KC-FB4JGA、KB-P05T、U-FB308B、KC-FB511B、T-YM60
　　２１０型式 　　
　製作期間　　昭和６２年２月１２日〜平成１２年４月１７日
　対象台数　　１，０７０台
　不具合部位　荷台の後観音扉、後はね上げ扉及び側片開扉（樹脂ヒンジ） 
　不具合状況　
　　バン型車両において、扉（後観音扉、後はね上げ扉及び側片開扉）の取付
　　部構造が不適切なため、樹脂製ヒンジが大気のオゾン、紫外線等により劣
　　化し破断すると、扉開放時に扉が外れ落下して、作業者に危害を加えるお
　　それがある。 
　改善の内容　
　　全車両、扉と扉枠を繋ぐ安全ベルトを上下（後はね上げ式扉においては左
　　右）２箇所に取り付ける。又、当該ヒンジを点検し、亀裂が生じているも
　　のは新品に交換する。 

■日産ディーゼル工業株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/10/recall10-061.html
　車名　　　　ニッサンディーゼル
　通称名　　　− １０車種 
　型式　　　　
　　KC-CG45AWW、KC-CG45AWX、KC-CG45AWZ、KC-CG45BPX、KC-CG45BPZ、
　　KC-CG45BTX、KC-CG45BTZ、KC-CG45BWX、KC-CG45BWZ、KC-CG45CVX、
　　KC-CG45CWW、KC-CG45CWX、KC-CG52AWX、KC-CG52AWZ、KC-CG53APX、
　　KC-CG53APZ、KC-CG53ATX、KC-CG53ATZ、KC-CG53AWW、KC-CG53AWX、
　　KC-CG53AWZ、KC-CG53BPX、KC-CG53BPZ、KC-CG53BTX、KC-CG53BTZ、
　　KC-CG53BWX、KC-CG53BWZ、KC-CG53CVX、KC-CG53CWW、KC-CG53CWX、
　　KC-CW45ANX、KC-CW45ANY、KC-CW45ANZ、KC-CW45APY、KC-CW45ARX、
　　KC-CW45ARZ、KC-CW45AVX、KC-CW45AVY、KC-CW45AWX、KC-CW45AWZ、
　　KC-CW45BNX、KC-CW45BPX、KC-CW45BVX、KC-CW45BVY、KC-CW53BNX、
　　KC-CW53BNY、KC-CW53BPX、KC-CW53BPY、KC-CW53BVX、KL-CG48XWX、
　　KL-CG48YWV、KL-CG48YWW、KL-CG48YWX、KL-CG48ZVX、KL-CG48ZWV、
　　KL-CG48ZWW、KL-CG48ZWX、KL-CG55XWX、KL-CG55YSX、KL-CG55YWV、
　　KL-CG55YWW、KL-CG55YWX、KL-CG55ZVX、KL-CG55ZWV、KL-CG55ZWW、
　　KL-CG55ZWX、KL-CW48YVX、KL-CW55YNX、KL-CW55YPX、KL-CW55YVX、
　　KL-CG27G、KL-CG48A、KL-CG48E、KL-CG48G、KL-CG48J、KL-CG48L、
　　KL-CG48N、KL-CG48R、KL-CG55E、KL-CG55J、KL-CG55L、KL-CX27G、
　　KL-CX48E、KL-CX48G、KL-CX55E ８５型式 
　製作期間　　平成６年１２月２７日〜平成１６年１０月２９日
　対象台数　　９，１８６台
　不具合部位　動力伝達措置（終減速機） 
　不具合状況　
　　低床式後２軸駆動車の後後軸用終減速機において、ドライブピニオン部
　　コンパニオンフランジの材質硬度が不足しているため、急発進等の負荷
　　の繰り返しにより、コンパニオンフランジのアウターベアリングとの接
　　触面が摩耗し、コンパニオンフランジナットの締付け力が低下するもの
　　がある。そのため、このまま使用を続けると当該ナットが緩み、最悪の
　　場合、コンパニオンフランジが抜け出し、後前軸と後後軸間の推進軸が
　　脱落するおそれがある。 
　改善の内容　
　　全車両、コンパニオンフランジおよびコンパニオンフランジナットを
　　対策品と交換するとともに、当該ナットの締付けトルクを増大する。 

■いすゞ自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/10/recall10-062.html
　車名　　　　いすゞ
　通称名　　　ギガ １車種 
　型式　　　　
　　KL-CXG23X4(改)、KL-CXG51X4(改)、PJ-CXG51X5(改)、KL-CYG23P4(改)、
　　KL-CYG23Y4(改)、KL-CYG23Y4Z(改)、PJ-CYG51Y5Z(改) ７型式 
　製作期間　　平成１５年８月１１日〜平成１７年６月２０日
　対象台数　　１１３台
　不具合部位　緩衝装置（スタビリンカ） 
　不具合状況　
　　後輪緩衝装置を板ばね式から空気ばね式に改造した車両において、後車
　　軸と車枠を連結しているスタビリンカ（トルクロッドとスタビライザー
　　の機能を兼ね備えたもの）の強度が不足しているため、急旋回走行を行
　　なうとアーム部に亀裂が生じるものがある。そのため、そのまま使用を
　　続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、当該アーム部が破損し、後車軸
　　がずれて走行不能となるおそれがある。 
　改善の内容　
　　全車両、スタビリンカを対策品と交換する。