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| ■リコール情報（各自動車メーカー） |
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当メールマガジン「知ってる？クルマのあれこれ。な〜んでも情報局」
に記載したリコール情報をまとめたページです。
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| ■2011.2.26記載分リコール情報 |
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■日産自動車株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000756.html
車名 ニッサン
通称名 マーチ,キューブ
型式 UA-AK12,DBA-AK12,UA-BK12,UA-BNK12,DBA-BNK12,DBA-YK12,
UA-BZ11,DBA-BZ11,UA-BNZ11,DBA-BNZ11,DBA-YZ11,UA-BGZ11,
DBA-BGZ11,DBA-YGZ11,DBA-YGNZ11
製作期間 平成15年11月21日〜平成18年1月9日
対象台数 20,648台
不具合部位 電気装置（リレー）
不具合状況
エンジン制御用電源リレーにおいて、リレーに内蔵されているダイオード
の製造方法が不適切なため、導通不良となるおそれがある。そのため、そ
のままの状態で使用を続けると、エンジン始動不良や走行中にエンストす
るおそれがある。
改善の内容
全車両、当該リレーを対策品と交換する。
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| ■2011.2.19記載分リコール情報 |
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■いすゞ自動車株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000775.html
車名 いすゞ,ホンダ
通称名 ビッグホーン,ホライゾン
型式 KH-UBS73DW,KH-UBS73GW,KH-UBS73GWH
製作期間 平成10年2月12日〜平成14年3月25日
対象台数 9,514台
不具合部位 電気配線
不具合状況
アクセルコントロール用の制御配線において、接続が不適切なため、接続
部（ジョイント）で接触抵抗が生じるものがある。そのため、アクセルセ
ンサの出力電圧が高くなり、エンジン回転が上昇するおそれがある。
改善の内容
全車両、アクセルコントロール用配線の接続を変更する。
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■本田技研工業株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000777.html
車名 ホンダ
通称名 フリード,フィット
型式 DBA-GB3,DBA-GB4,DBA-GE8,DBA-GE9
製作期間 平成19年9月7日〜平成21年11月26日
対象台数 167,883 台
不具合部位 原動機（ロストモーションスプリング）
不具合状況
可変バルブタイミング機構に用いているロストモーションスプリングのリ
テーナとロッカーアームのスリッパ部との面圧設定が不適切なため、エン
ジン始動直後のアイドリング時に潤滑が十分に行われずリテーナの摺動抵
抗が高くなることがある。そのため、当該スプリングが横方向に動き、ス
プリングホルダと干渉を繰り返して疲労限度を超えると折損して異音が発
生し、最悪の場合、折損したスプリングがカムシャフトに噛み込み、エン
ジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。
改善の内容
全車両、ロストモーションスプリングとリテーナを対策品に交換する。
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■いすゞ自動車株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000776.html
車名 いすゞ
通称名 MU,WIZARD
型式 KH-UES73EW,KH-UES73FW
製作期間 平成10年3月16日〜平成13年10月30日
対象台数 7,673台
不具合部位 電気配線
不具合状況
アクセルコントロール用の制御配線において、接続が不適切なため、接続
部（ジョイント）で接触抵抗が生じるものがある。そのため、アクセルセ
ンサの出力電圧が高くなり、エンジン回転が上昇するおそれがある。
改善の内容
全車両、アクセルコントロール用配線の接続を変更する。
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| ■2011.2.12記載分リコール情報 |
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■ＵＤトラックス株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000774.html
車名 ニッサンディーゼル
通称名 ―
型式 KL-JP252LAN,KL-JP252NAN,KK-RM252GAN
製作期間 平成11年6月11日〜平成19年1月23日
対象台数 882台
不具合部位 1.2.車枠及び車体
（フレーム及び車体締結用ブラケット結合材）
3.緩衝装置（前軸トルクロッド取付けブラケット）
不具合状況
1.フレームと車体締結用ブラケットの結合材強度が不足しているため、亀
裂が発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると
亀裂が進行し、最悪の場合、結合材が折損するおそれがある。
2.フレームの強度が不足しているため、走行時の振動により、亀裂が発生
するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が進
行し、最悪の場合、フレームが折損するおそれがある。
3.前軸緩衝装置のトルクロッド取付けブラケットの取付け強度が不足して
いるため、亀裂が発生するものがある。そのため、そのままの状態で使
用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、トルクロッド取付けブラケッ
トの溶接部が破断するおそれがある。
改善の内容
1.全車両、フレームと車体締結用ブラケットとの結合材に補強材を追加す
るとともに、バンパーラバーを対策品と交換する。
2.全車両、フレームに補強材を追加する。
3.全車両、前軸トルクロッド取付けブラケット溶接部に補強材を追加する
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■メルセデス・ベンツ日本株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000773.html
車名 メルセデス・ベンツ
通称名 V３５０
型式 ABA-639350,ABA-639350C
輸入期間 平成19年11月13日〜平成22年8月21日
対象台数 2,284台
不具合部位 電気装置
不具合状況
補助冷却ファン用リレーにおいて、耐熱性能が不十分であり使用環境の条
件が重なると内部が短絡し、溶損する場合がある。そのため、そのまま使
用を続けると、当該リレーが適切に作動しなくなり、最悪の場合、当該リ
レーが過熱し火災が発生するおそれがある。
改善の内容
全車両、補助冷却ファン用リレーを対策品に交換する。
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| ■2011.2.05記載分リコール情報 |
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■いすゞ自動車株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000770.html
車名 いすゞ,ニッサン,ニッサンディーゼル,マツダ
通称名 エルフ,アトラス,コンドル,タイタン
型式 NFG-NJR82AN,SFG-NJR82AN,NFG-NKR82XAN,SFG-NKR82XAN,
NFG-NLR82AN,NFG-NLR82N,SFG-NLR82AN,NFG-NMR82AN,
NFG-NMR82N,SFG-NMR82AN,SFG-NMR82N,PDG-NPR75N(改),
NFG-NPR82XAN,NFG-NPR82XN,SFG-NPR82XAN,SFG-NPR82XN,
NFG-AJR82AN,NFG-AKR82XAN,NFG-ALR82AN,NFG-AMR82AN,
SFG-AMR82AN,NFG-APR82XAN,NFG-APR82XN,NFG-BJR82AN,
NFG-BKR82XAN,NFG-BMR82AN,NFG-BMR82N,NFG-BPR82XAN,
NFG-BPR82XN,SFG-BPR82XAN,NFG-LJR82AN,NFG-LMR82AN,
NFG-LPR82XAN,SFG-LPR82XAN
製作期間 平成19年7月26日〜平成22年8月24日
対象台数 2,816台
不具合部位 速度計
不具合状況
圧縮天然ガス自動車（ＣＮＧ車）の小型トラックにおいて、エンジン制
御ユニット（ＥＣＭ）の速度演算プログラムが不適切なため、速度計の
表示が実際の車体速度より低く表示されるおそれがある。
改善の内容
全車両、エンジン制御ユニットを対策品に交換する。
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■三菱ふそうトラック・バス株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000771.html
車名 三菱
通称名 ふそうエアロスター
型式 KL-MP33JK,KL-MP33JM,KL-MP35JK,KL-MP35JM,KL-MP35JP,
KL-MP37JK,KL-MP37JM,PJ-MP35JK,PJ-MP35JM,PJ-MP35JP,
PJ-MP37JK,PJ-MP37JM
製作期間 平成12年5月29日〜平成19年8月28日
対象台数 2,863台
不具合部位 原動機（フライホイールリングギヤ）
不具合状況
大型路線バスにおいて、フライホイールリングギヤの強度が不足している
ため、アイドリングストップ＆スタートシステムによるエンジンの始動を
頻繁に行うと、当該ギヤ端部が破損してエンジンの再始動が出来なくなり
最悪の場合、欠落したギヤの破片がフライホイールハウジングとリングギ
ヤの間に噛み込んでフライホイールハウジングに穴が開き、エンジンオイ
ルが漏れるおそれがある。
改善の内容
全車両、リングギヤとフライホイールを対策品に交換する。
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