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| ■リコール情報（各自動車メーカー） |
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当メールマガジン「知ってる？クルマのあれこれ。な〜んでも情報局」
に記載したリコール情報をまとめたページです。
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| ■2012.6.30記載分リコール情報 |
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■本田技研工業株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001105.html
車名 ホンダ
通称名 ゼスト
型式 DBA-JE1 改
製作期間 平成18年2月20日〜平成23年8月6日
対象台数 1,613台
不具合部位 乗降口（テールゲート）
不具合状況
車いすに乗ったまま乗降できる福祉車両において、テールゲ−トヒンジ取
付け部の強度が不足しているため、テールゲート開閉操作を繰返すとヒン
ジ取付け部が変形するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続
けると、テールゲートに亀裂が生じ、テールゲートが閉まらなくなるおそ
れがある。
改善の内容
全車両、テールゲートヒンジ取付け部の状態を点検し、テールゲートに亀
裂がないものはテールゲートヒンジを対策品と交換する。亀裂があるもの
はテールゲートを対策品と交換する。
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■クライスラー日本株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001109.html
車名 クライスラー
通称名 グランドボイジャー
型式 ABA-RT38
輸入期間 平成20年02月01日〜平成20年09月25日
対象台数 375台
不具合部位 乗員保護装置（エアバック制御ユニット）
不具合状況
エアバッグ制御ユニットにおいて、エアコンシステムの排水ダクトから漏
れた水により浸水したものがある。そのため、そのまま使用を続けると内
部ショートが発生することにより、エアバッグ警告が点灯し、最悪の場合
エアバッグが誤作動するおそれがある。
改善の内容
全車両、新しいエアバッグ制御ユニットに交換する。
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■ビー・エム・ダブリュー株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001106.html
車名 BMW
通称名 BMW X5 M,BMW X6 M
型式 ABA-GY44,ABA-GZ44
製作期間 平成21年7月6日〜平成23年3月18日
対象台数 131台
不具合部位 原動機（クランクベンチレーション）
不具合状況
クランクベンチレーションにおいて、左右のベンチレーションラインをつ
なぐ接続ラインが、素材の強度不足のために損傷を受けることがある。
その場合、警告灯が点灯し、アイドリングが不安定になり、最悪の場合エ
ンジンが停止するおそれがある。
改善の内容
全車両、当該接続ラインを対策品と交換する。
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| ■2012.6.23記載分リコール情報 |
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■トヨタ自動車株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001101.html
車名 トヨタ
通称名 ハイエース,レジアスエース,ダイナ,トヨエース
型式 ADF-KDH201V,ADF-KDH201K,ADF-KDH201K改,ADF-KDH201V,
ADF-KDH201K,ADF-KDH201K改,ADF-KDH206V,ADF-KDH206K,
ADF-KDH206K改,ADF-KDH211K,ADF-KDH221K,ADF-KDH223B,
ADF-KDH223B改,ADF-KDY221,ADF-KDY231,ADF-KDY231改,
ADF-KDY241V,ADF-KDY271,ADF-KDY281,ADF-KDY281改
製作期間 平成19年8月8日〜平成22年8月2日
対象台数 91,198台
不具合部位
１．排気管（フロントパイプ、センタパイプ）および排出ガス防止装置
（ＥＧＲパイプ、排気絞り弁）
２．燃料装置（燃料噴射ノズル）
不具合状況
１．排気管および排出ガス防止装置において、パイプおよび取付けボルト
の強度が不足しているものがあるため、当該部位が損傷して排出ガス
が漏れ、最悪の場合、排出ガスが基準値を満足しなくなるおそれがあ
る。
２．エンジンの燃料噴射ノズルにおいて、燃料パイプとの締結部の締付け
トルクが不適切なため、当該ノズルに亀裂が発生して燃料が漏れるお
それがある。
改善の内容
１．全車両、ＥＧＲパイプおよび排気絞り弁取付けボルトを対策品に交換
する。また、一部車型については、フロントパイプを対策品に交換す
るとともに、テールパイプに制振ダンパが取付いていない場合は、セ
ンタパイプを新品に交換し、テールパイプに制振ダンパを追加する。
２．全車両、燃料噴射ノズルを新品に交換し、規定トルクで締付ける。
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| ■2012.6.16記載分リコール情報 |
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■日産自動車株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001095.html
車名 ニッサン
通称名 スカイライン
型式 DBA-V36,DBA-NV36,DBA-KV36,DBA-CKV36,DBA-J50,DBA-NJ50
製作期間 平成23年9月10日〜平成24年3月15日
対象台数 1,592台
不具合部位 座席ベルト等（取扱説明書）
不具合状況
取扱説明書に、年少者用補助乗車装置の取り付けについての情報が記載さ
れていない。
改善の内容
全車両、年少者用補助乗車装置の取り付けについての情報が記載された
シールを取扱説明書に貼り付ける。
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■アウディジャパン株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001098.html
車名 アウディ
通称名 A5 カブリオレ2.0 TFSI クワトロ
A5 クーペ 2.0 TFSI クワトロ
A5 スポーツバック2.0 TFSI クワトロ
型式 DBA-8FCDNF,DBA-8TCDNF,DBA-8TCDNL
輸入期間 平成23年12月6日〜平成24年5月2日
対象台数 360台
不具合部位
ばい煙、悪臭のあるガス、有害なガス等の発散防止装置（触媒コンバータ
、エンジン制御コンピュータ）
不具合状況
１．認証を取得した仕様と異なる触媒コンバータが取り付けられている。
２．A5 カブリオレ（幌型車両）においては、異なる触媒コンバータ用の
エンジン制御コンピュータプログラムになっている。
改善の内容
１．全車両、触媒コンバータを正規品と交換する。
２．A5 カブリオレの全車両、エンジン制御コンピュータのプログラムを
正規のプログラムに更新する。
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■ＵＤトラックス株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001096.html
車名 ニッサンディーゼル
通称名 ‐
型式 KC-CD45AHHDなど計13型式
製作期間 平成6年10月18日〜平成21年6月8日
対象台数 638台
不具合部位 走行装置（後後軸）
不具合状況
大型貨物車(後前１軸駆動３軸車)の後後軸において、一部の車両で、使用
環境に対する強度の余裕が少ないため、当該車軸に亀裂が発生する場合が
ある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合
車軸が折損するおそれがある。
改善の内容
全車両、架装仕様の確認を行い、対象車両については、後後軸を対策品に
交換する。また、車両使用上の注意喚起を行う。
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| ■2012.6.9記載分リコール情報 |
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■富士重工業株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001088.html
車名 スバル
通称名 エクシーガ,インプレッサ,フォレスター,レガシィ
型式 ＣＢＡ−ＹＡ５,ＤＢＡ−ＹＡ４,ＤＢＡ−ＹＡ５,
ＤＢＡ−ＧＨ２,ＤＢＡ−ＧＨ３,ＣＢＡ−ＧＨ８,
ＣＢＡ−ＧＲＢ,ＤＢＡ−ＧＥ２,ＤＢＡ−ＧＥ３,
ＣＢＡ−ＳＨ５,ＤＢＡ−ＳＨ５,ＣＢＡ−ＢＬ５,
ＤＢＡ−ＢＬ９,ＣＢＡ−ＢＰ５,ＣＢＡ−ＢＰＨ,
ＤＢＡ−ＢＰ９
製作期間 平成２０年５月２２日〜平成２０年１１月６日
対象台数 ２９，２５３台
不具合部位 原動機（ウォーターポンプ）
不具合状況
エンジンのウォーターポンプにおいて、ベアリング部の組付隙間が小さい
ため、ベアリングが破損し、ウォーターポンプが機能しなくなる場合があ
る。そのため、タイミングベルトが損傷し、そのまま使用を続けると、エ
ンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。
改善の内容
全車両、ウォーターポンプを対策品に交換する。
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■ダイハツ工業株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001090.html
車名 ダイハツ
通称名 ソニカ,ムーヴ,ミラ,タント,ムーヴコンテ
型式 CBA-L405S,CBA-L415S,CBA-L185S,CBA-L175S,CBA-L275S,
CBA-L285S,CBA-L375S ,CBA-L385S,CBA-L575S,CBA-L585S
製作期間 平成18年5月22日〜平成22年1月27日
対象台数 138,440台
不具合部位 原動機（クランク角センサ）
不具合状況
ターボチャージャ付車両のエンジンのクランク角センサにおいて、内部コ
イルの耐久性が不足しているため、エンジン始動直後に高速走行するよう
な運転を繰り返すと過大な振動により当該コイルが断線する場合がある。
そのため、走行中にエンジンが停止する、あるいは、エンジンが始動でき
なくなるおそれがある。
改善の内容
全車両、クランク角センサを改善品と交換する。
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| ■2012.6.2記載分リコール情報 |
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■いすゞ自動車株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001085.html
車名 いすゞ
通称名 ギガ
型式 PJ-CVR77F6,PDG-CVR77F8,PJ-CVR77H6,ほか計169型式
製作期間 平成17年7月22日〜平成23年9月25日
対象台数 30,137台
不具合部位 原動機
不具合状況
大型トラック用エンジンにおいて、
1.燃料供給ポンプ（サプライポンプ）を作動させるベアリングケースのベ
アリング及びシャフトの強度が不足しているため、当該ベアリングが損
傷したり、シャフトに亀裂が生じることがある。そのため、そのままの
状態で使用を続けると、シャフト、サプライポンプのカップリング並び
にギヤ等が破損し、最悪の場合、走行不能並びに操舵力の増大に至るお
それがある。
2.ブローバイガス還元装置のガス取出し位置が不適切なため、急傾斜の坂
道で使用した場合、エンジンオイルがブローバイガスの通路を経由して
吸気管に吸入され、シリンダ内で燃焼するため、エンジン回転が上昇し
最悪の場合、エンジン内部が損傷し、再始動ができなくなるおそれがあ
る。
3.冷却水温度が高温の時の燃料噴射制御プログラムが不適切なため、ピス
トンの温度が高くなり、ピストンに過大な負荷がかかることがある。
そのため、高水温状態で繰返し使用すると、ピストンに亀裂が生じ、穴
が開き、エンジン出力の低下及び白煙を排出し最悪の場合走行不能に至
るおそれがある。
改善の内容
全車両、
1.ベアリングケースを対策品に交換する。また、カップリング及びギヤ等
を点検し、カップリングが損傷している場合はカップリングを新品に交
換し、ギヤ等が損傷している場合はエンジンを交換する。
2.ヘッドカバー、燃料供給ポンプ（サプライポンプ）を作動させるベアリ
ングケース及び、ブローバイホースを対策品に交換する。
3.エンジン制御プログラムを書き換える。また、エンジンを点検し、異音
または白煙排出が見られるものは、エンジンを交換する。
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■ダイハツ工業株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001075.html
車名 ダイハツ
通称名 パイザー
型式 E-G301G,E-G311G,E-G303G,E-G313G,GF-G301G,GF-G311G,
GF-G303G
製作期間 平成8年8月6日〜平成12年6月7日
対象台数 44,098台
不具合部位 電気装置 （エアバッグコンピュータ）
不具合状況
エアバッグコンピュータにおいて、上方に配置したヒーター内を循環する
冷却水（不凍液）のメンテナンスが不適切な場合、内部のヒーターコアが
腐食し、漏れた冷却水が当該コンピュータに滴下することがある。そのた
め、そのまま使用を続けるとコンピュータ内部に冷却水が入り、エアバッ
グ回路の短絡により警告灯が点灯し、最悪の場合、走行中にエアバッグが
誤って展開するおそれがある。
改善の内容
対象となる使用者に冷却水（不凍液）のメンテナンスの必要性を周知し、
全車両、エアバッグコンピュータ上部に被水防止カバーを追加するととも
に、当該コンピュータを点検し、冷却水が浸入している場合は新品と交換
する。
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■株式会社トランテックスからリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001077.html
車名 日野,三菱,いすゞ,ＵＤトラックス,
通称名 プロフィア,ふそうギガ,―
型式 LDG-FQ1EWBG,LDG-FR1EXBG,LKG-FQ1EWBG,LKG-FQ1EWBJ,
ほか計30型式
製作期間 平成22年12月13日〜平成24年3月6日
対象台数 199台
不具合部位 車体（フェンダー天井板取付リベット）
不具合状況
バン架装を行った大型トラックにおいて、荷台床下に装着されてるフェン
ダー天井板を取付する為のリベット選定が不適切なため、電蝕により当該
リベットが腐食する場合がある。そのため、そのままの状態で使用を続け
ると、当該取付リベットとともにフェンダー天井板が脱落するおそれがあ
る。
改善の内容
全車両を点検し、取付リベットの選定が不適切なものについては、適切な
リベットに交換する。
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■三菱ふそうトラック・バス株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001084.html
車名 三菱
通称名 ふそうファイター
型式 PA-FK61F,PA-FK61FH,ほか34型式
製作期間 平成16年5月24日〜平成24年4月20日
対象台数 4,487台
不具合部位 原動機（クランクシャフトプーリー）
不具合状況
中型トラックにおいて、クランクシャフトプーリーの製造が不適切なため
ベルト溝部の肉厚が不足しているものがある。そのため、そのままの状態
で使用を続けると、当該プーリーが破損するおそれがある。
改善の内容
全車両、クランクシャフトプーリーを点検し、不具合品が装着されていた
場合は良品と交換する。
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■新明和工業株式会社からリコールの届出
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001078.html
車名 いすゞ,ボルボ,三菱,日野,ニッサンディーゼル,
ＵＤトラックス
通称名 フォワード,ギガ,FM,ふそうファイター,ふそう,
日野レンジャー,日野プロフィア,−
型式 KL−FTR34N4,LKG−FTR34T2,ほか計１２７型式
製作期間 平成5年2月15日〜平成24年4月14日
対象台数 １８６台
不具合部位 荷役装置（テールゲートリフタ）の後部突入防止装置
不具合状況
ＧＶＷ15.5トン以上の車両に対応しているテールゲートリフタ用3分割式
のアルミ製及び高床車用スチール製後部突入防止装置において、後部突入
防止装置を構成している角パイプの板厚選定が不適切なため、板厚が2.3
mmの角パイプを用いた場合、強度不足により当該パイプが座屈あるいは面
外荷重による変形を起こし、基準値以上の変位となることから道路運送車
両の保安基準を満足しない。
改善の内容
全車両、後部突入防止装置を構成している角パイプを点検し、板厚が2.3
mmのものについては下記対策を行う。
1.アルミ製後部突入防止装置については、角パイプ部に補強材を取り付け
る。
2.高床車用スチール製後部突入防止装置については、角パイプと後部突入
防止装置の接合部に補強材を取り付ける。
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