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リコール情報(各自動車メーカー)

 
当メールマガジン「知ってる?クルマのあれこれ。な〜んでも情報局」
に記載したリコール情報をまとめたページです。
        

2012年記載分リコール情報

■日野自動車株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001211.html
 車名    日野
 通称名   ブルーリボンU、レインボーU
 型式    LDG-KV234L3,LDG-KV234L3改,LKG-KV234L3,QDG-KV234L3,
       QDG-KV234L3改,QKG-KV234L3,QPG-KV234L3,LDG-KV234N3,
       LDG-KV234N3改,LKG-KV234N3,LKG-KV234N3改,QKG-KV234N3,
       QKG-KV234N3改,QPG-KV234N3,QPG-KV234N3改,LDG-KV234Q3,
       LDG-KV234Q3改,LKG-KV234Q3,LKG-KV234Q3改,QDG-KV234Q3,
       QDG-KV234Q3改,QKG-KV234Q3,QPG-KV234Q3,SDG-KR290J1
 製作期間  平成22年8月23日〜平成24年10月17日
 対象台数  716台
 不具合部位 電気装置(バッテリケーブル)
 不具合状況 
  路線バスのバッテリのアース回路において、下記の製造時の原因によりア
  ースケーブル端子と車体の固定が不確実なため、アースケーブル端子固定
  ボルトが緩み、接触不良となるものがある。そのため、バッテリ電源が断
  たれ、最悪の場合、エンジンが停止したり、扉が開いていた際は、扉が閉
  じるおそれがある。
  1.防水シール材がアースケーブル端子と車体の間に噛み込んでいる。
  2.防錆ワックス材がアースケーブル端子と車体の間に噛み込んでいる。
  3.アースケーブル端子固定ボルト取付けナットと車体穴の芯がずれ、
   ボルトのねじ山と車体が干渉する。
 改善の内容 
  全車両、アースケーブル端子固定ボルト取付けナットをねじ切り処理し、
  1.防水シール材を除去すると共に、アースケーブル端子固定ボルトを
   点検し、損傷している場合は当該ボルトを新品に交換する。
  2.防錆ワックス材を除去すると共に、アースケーブル端子固定ボルトを
   新品に交換する。
  3.アースケーブル端子固定ボルトを新品に交換する。

■日野自動車株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001198.html
 車名    日野
 通称名   ポンチョ
 型式    ADG-HX6JHAE,BDG-HX6JHAE,など11型式
 製作期間  平成18年3月17日〜平成24年8月24日
 対象台数  1,160台
 不具合部位 乗降口(扉)
 不具合状況 
  1.乗降扉の開閉制御プログラムが不適切なため、以下の条件に当てはまる
   場合には、乗客が扉近傍に設置された検知器(光電管)を遮っているに
   も関わらず、乗降中の乗客が扉に挟まれることを防止する機構が働かず
   扉が閉まる。
  ・乗客が検知器(光電管)を遮っている状態で、運転者が乗降扉を閉じる
   操作を行う(扉の閉動作を予告するブザーが鳴る)
  ・次に、乗客が検知器を遮らない位置に移動する(ブザーが鳴り終わる)
  ・その後、扉を閉める信号が出てから扉が閉まる動作を開始するまでの間
   において、乗客が検知器を遮る(このとき扉が閉まってしまう)
  2.乗降扉の開閉制御プログラムが不適切なため、走行状態から停止に至る
   過程において運転者が一定条件の操作(シフトの位置をNにし、停止直
   前で乗降扉を開く操作)をした場合においては、走行中に扉が開くこと
   を防止する機能が働いたままになり、停止してから運転者が手元の開閉
   スイッチを開に操作しても扉が開かない。
  3.乗降扉の開閉制御プログラムが不適切なため、また、乗降扉が閉まる直
   前で扉を車内に引き込みロックする機構(クローザ)を働かせるために
   備えられた、扉が閉まる直前の位置を検知するセンサーに製造バラツキ
   があるため、当該センサーによる検知がなされない場合において、クロ
   ーザが働かず確実に扉をロックできず、走行中に乗客が扉近傍に設置さ
   れた検知器(光電管)を遮った際に扉が開く。
  注:乗降扉の開閉は運転者が手元の開閉スイッチで操作できるようになっ
    ているが、運転者が誤った開閉操作をした場合等の安全対策として、
    乗降中の乗客が扉に挟まれることを防止し、また、走行中に扉が開い
    たり、開いたまま発車することを防止する機構を備えている。
    上記不具合は、この扉の開閉機構及び安全機構に関するものである。
 改善の内容 
  全車両、当該ECUを対策品と交換する。また、クローザスイッチの位置
  を点検し、不適切なものは位置を変更する。

■日野自動車株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001193.html
 車名    日野
 通称名   セレガ
 型式    ADG-RU1ESAA,PKG-RU1ESAA,LKG-RU1ESBA,など計10型式
 製作期間  平成17年12月23日〜平成24年4月23日
 対象台数  204台
 不具合部位 冷却装置(オイルリザーバータンクブラケット)
 不具合状況 
  大型観光バスにおいて、油圧式ファンドライブ用オイルリザーバータンク
  を固定しているブラケットのうち、下側ブラケットを誤って薄い板厚の材
  料で製造したため、走行中の振動で上側ブラケットに亀裂が生じる場合が
  ある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、下側ブラケット、オ
  イルリザーバータンクに亀裂が生じ、最悪の場合、オイルリザーバータン
  クが脱落するおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、下側ブラケットを良品に、上側ブラケットを新品に交換するとと
  もに、当該ブラケットのボルト、ナットを全て新品に交換する。

■日野自動車株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001172.html
 車名    日野
 通称名   スーパードルフィン,プロフィア,レンジャー,レインボー
 型式    KC-FW1FWCA,など165型式
 製作期間  平成7年6月29日〜平成24年3月1日
 対象台数  1,550台
 不具合部位 走行装置(ホイールベアリング)
 不具合状況 
  補給品として出荷した前軸用ホイールベアリングに不良品(ベアリングの
  「ころ」の製造不良があるもの)が混入したため、前軸のホイールベアリ
  ングを交換したトラック、バスにおいて、これらの不良品が組み込まれた
  ものがある。そのため、そのまま使用を続けると、がたが発生し、最悪の
  場合、ブレーキが引き摺りを起こし、火災に至るおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、前軸の交換した部位のホイールベアリングを良品と交換する。

■日野自動車株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001171.html
 車名    日野,トヨタ
 通称名   デュトロ,ダイナ200,トヨエースG25,ダイナ300,
       トヨエースG35,ダイナ400
 型式    SJG-XKC605M,など25型式
 製作期間  平成23年7月2日〜平成24年3月13日
 対象台数  805台
 不具合部位 動力伝達装置(モータードライブユニット)
 不具合状況 
  電子制御式マニュアルトランスミッションを搭載した小型トラックにおい
  て、クラッチ操作を自動制御するモータードライブユニットの内部回路が
  不適切なため、クラッチモーターの作動中に過電流が流れ、モータードラ
  イブユニットの内部素子が破損することがある。そのため、警告灯が点灯
  するとともにクラッチが作動せず、最悪の場合、停車時にエンストし再始
  動ができなくなるおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、モータードライブユニットを対策品と交換する。

■日野自動車株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001170.html
 車名    日野,トヨタ
 通称名   デュトロ,ダイナ300,ダイナ200,トヨエースG25
 型式    BJG-XKU344M,など30型式
 製作期間  平成21年7月31日平成23年6月28日
 対象台数  2369台
 不具合部位 電気装置(スタータ(エンジン)スイッチ)
 不具合状況 
  宅配仕様の小型トラックにおいて、スタータ(エンジン)スイッチの電気回
  路が不適切なため、エンジン始動時にスイッチの接点に流れる電流が大き
  く、スイッチ操作の繰り返しにより接点が早期に摩耗することがある。そ
  のため、そのまま使用を続けると、走行時の振動等で接点が導通不良とな
  り、最悪の場合、エンジンが停止し、再始動できなくなるおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、スタータ(エンジン)スイッチの電気回路の配線を変更するととも
  に、スタータ(エンジン)スイッチを新品に交換する。

■日野自動車株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001145.html
 車名    日野
 通称名   プロフィア,レンジャー
 型式    LKG-FW1EBBG,LKG-FW1EBBJ など計40型式
 製作期間  平成23年11月10日〜平成24年 1月30日
 対象台数  763台
 不具合部位 走行装置(ホイールベアリング)
 不具合状況 
  大・中型トラックにおいて、前軸に不良品のホイールベアリングを組み込
  んだものがある。そのため、そのまま使用を続けると、がたが発生し、最
  悪の場合、ブレーキが引き摺りを起こし、火災に至るおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、前軸のホイールベアリングを新品と交換する。

■株式会社大上自動車工業株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001134.html
 車名    日野,いすゞ
 通称名   日野デュトロ,エルフ
 型式    VF-XKU414M,など7型式
 製作期間  平成18年4月13日〜平成22年9月25日
 対象台数  16台
 不具合部位 荷室ドア施錠装置(電子錠(メガロック))
 不具合状況 
  バン型荷台の荷室ドア施錠装置の施錠確認ランプの灯色が不適切なため、
  リモコンキーにて施錠装置を開錠した場合、当該赤色ランプが点灯した状
  態で走行することが可能であることから、道路運送車両の保安基準第42
  条で定めるその他の灯火等の制限に抵触する。
 改善の内容 
  全車両、施錠確認ランプの灯色を緑色にした対策品に交換する。

■株式会社北村製作所からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001135.html
 車名    ニッサン,いすゞ,三菱,トヨタ,日野
 通称名   アトラス,エルフ,フォワード,ふそうキャンター,
       ふそうファイター,トヨタダイナ,ダイナ,日野デュトロ
 型式    PDG-TZ2F24,PKG-TZ2F24,など59型式
 製作期間  平成13年10月26日〜平成24年4月26日
 対象台数  143台
 不具合部位 荷室ドア施錠装置(電子錠(メガロック))
 不具合状況 
  バン型荷台の荷室ドア施錠装置の施錠確認ランプの灯色が不適切なため、
  リモコンキーにて施錠装置を開錠した場合、当該赤色ランプが点灯した状
  態で走行することが可能であることから、道路運送車両の保安基準第42条
  で定めるその他の灯火等の制限に抵触する。
 改善の内容 
  全車両、施錠確認ランプの灯色を緑色にした対策品に交換する。

■株式会社トランテックスからリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001136.html
 車名    日野,三菱,いすゞ,マツダ
 通称名   日野デュトロ,日野レンジャー,日野プロフィア,
       ふそうキャンター,エルフ,タイタン
 型式    KK-XZU412M,BKG-XZU414M,など29型式
 製作期間  平成13年12月13日〜平成24年3月26日
 対象台数  121台
 不具合部位 荷室ドア施錠装置(電子錠(メガロック))
 不具合状況 
  バン型荷台の荷室ドア施錠装置の施錠確認ランプの灯色が不適切なため、
  リモコンキーにて施錠装置を開錠した場合、当該赤色ランプが点灯した状
  態で走行することが可能であることから、道路運送車両の保安基準第42
  条で定めるその他の灯火等の制限に抵触する。
 改善の内容 
  全車両、施錠確認ランプの灯色を緑色にした対策品に交換する。

■日本フルハーフ株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001137.html
 車名    いすゞ,日野,トヨタ,三菱,UDトラックス
 通称名   ギガ,フォワード,エルフ,日野プロフィア,日野レンジャー,
       日野デュトロ,ダイナ又はトヨエース,ふそうファイター,
       ふそうキャンター,−,コンドル
 型式    LKG-CYJ77A,LKG-CYJ77AA,など122型式
 製作期間  平成13年12月11日〜平成24年3月26日
 対象台数  534台
 不具合部位 荷室ドア施錠装置(電子錠(メガロック))
 不具合状況 
  バン型荷台の荷室ドア施錠装置の施錠確認ランプの灯色が不適切なため、
  リモコンキーにて施錠装置を開錠した場合、当該赤色ランプが点灯した状
  態で走行することが可能であることから、道路運送車両の保安基準第42
  条で定めるその他の灯火等の制限に抵触する。
 改善の内容 
  全車両、施錠確認ランプの灯色を緑色にした対策品に交換する。

■株式会社パブコからリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001138.html
 車名    三菱,いすゞ,日野,ニッサンディーゼル,ニッサン,
       マツダ,メルセデス・ベンツ
 通称名   ふそうキャンター,ふそう,ふそうファイター,フォワード,
       エルフ,ギガ,日野レンジャー,日野プロフィア,日野デュトロ,
       コンドル,アトラス,タイタン,ベンツ
 型式    ACG-FE74B,BDG-FS55JZ,など61型式
 製作期間  平成12年2月10日〜平成24年3月28日
 対象台数  266台
 不具合部位 荷室ドア施錠装置(電子錠(メガロック))
 不具合状況 
  バン型荷台の荷室ドア施錠装置の施錠確認ランプの灯色が不適切なため、
  リモコンキーにて施錠装置を開錠した場合、当該赤色ランプが点灯した状
  態で走行することが可能であることから、道路運送車両の保安基準第42
  条で定めるその他の灯火等の制限に抵触する。
 改善の内容 
  全車両、施錠確認ランプの灯色を緑色にした対策品に交換する。

■不二自動車工業株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001139.html
 車名    トヨタ,日野,いすゞ,マツダ
 通称名   トヨタ ダイナ,トヨタハイエース バン,日野 デュトロ,
       エルフ,ボンゴ
 型式    PB-XZU411,BDG-XZU414,など9型式
 製作期間  平成16年6月16日〜平成20年6月27日
 対象台数  27台
 不具合部位 荷室ドア施錠装置(電子錠(メガロック))
 不具合状況 
  バン型荷台の荷室ドア施錠装置の施錠確認ランプの灯色が不適切なため、
  リモコンキーにて施錠装置を開錠した場合、当該赤色ランプが点灯した状
  態で走行することが可能であることから、道路運送車両の保安基準第42
  条で定めるその他の灯火等の制限に抵触する。
 改善の内容 
  全車両、施錠確認ランプの灯色を緑色にした対策品に交換する。

■株式会社トランテックスからリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001077.html
 車名    日野,三菱,いすゞ,UDトラックス,
 通称名   プロフィア,ふそうギガ,―
 型式    LDG-FQ1EWBG,LDG-FR1EXBG,LKG-FQ1EWBG,LKG-FQ1EWBJ,
       ほか計30型式
 製作期間  平成22年12月13日〜平成24年3月6日
 対象台数  199台
 不具合部位 車体(フェンダー天井板取付リベット)
 不具合状況 
  バン架装を行った大型トラックにおいて、荷台床下に装着されてるフェン
  ダー天井板を取付する為のリベット選定が不適切なため、電蝕により当該
  リベットが腐食する場合がある。そのため、そのままの状態で使用を続け
  ると、当該取付リベットとともにフェンダー天井板が脱落するおそれがあ
  る。
 改善の内容 
  全車両を点検し、取付リベットの選定が不適切なものについては、適切な
  リベットに交換する。

■新明和工業株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001078.html
 車名    いすゞ,ボルボ,三菱,日野,ニッサンディーゼル,
       UDトラックス
 通称名   フォワード,ギガ,FM,ふそうファイター,ふそう,
       日野レンジャー,日野プロフィア,−
 型式    KL−FTR34N4,LKG−FTR34T2,ほか計127型式
 製作期間  平成5年2月15日〜平成24年4月14日
 対象台数  186台
 不具合部位 荷役装置(テールゲートリフタ)の後部突入防止装置
 不具合状況 
  GVW15.5トン以上の車両に対応しているテールゲートリフタ用3分割式
  のアルミ製及び高床車用スチール製後部突入防止装置において、後部突入
  防止装置を構成している角パイプの板厚選定が不適切なため、板厚が2.3
  mmの角パイプを用いた場合、強度不足により当該パイプが座屈あるいは面
  外荷重による変形を起こし、基準値以上の変位となることから道路運送車
  両の保安基準を満足しない。
 改善の内容 
  全車両、後部突入防止装置を構成している角パイプを点検し、板厚が2.3
  mmのものについては下記対策を行う。
  1.アルミ製後部突入防止装置については、角パイプ部に補強材を取り付け
   る。
  2.高床車用スチール製後部突入防止装置については、角パイプと後部突入
   防止装置の接合部に補強材を取り付ける。

■日本トレクス株式会社株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001050.html
 車名    いすゞ,日野,UDトラックス,三菱
 通称名   ギガ,プロフィア,-,ふそう
 型式    LKG-CYJ77A,LKG-CYJ77AA,ほか 計25型式
 製作期間  平成22年7月3日〜平成23年9月20日
 対象台数  663台
 不具合部位 回転中柱(ロック装置)
 不具合状況 
  ウイングトラックの荷台あおりを固定するための回転式中柱において、荷
  台内側から強い横荷重を受けた場合、当該中柱固定用ロック装置の頑健性
  が不足しているため、当該ロック装置のラッチが外れ、車両の全幅が道路
  運送車両の保安基準を満足しない。
 改善の内容 
  全車両、回転式中柱固定用ロック装置のアームを対策品に交換する。

■日野自動車株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001046.html
 車名    日野
 通称名   ブルーリボン2,レインボー2
 型式    PJ-KV234L1,PJ-KV234N1,など計18型式
 製作期間  平成17年10月27日〜平成23年 8月24日
 対象台数  2,719台
 不具合部位 1.排気管
       2.速度計(車速センサ)
       3.動力伝達装置(トルクコンバータ)
 不具合状況 
  1.路線バスの排気システムにおいて、振動吸収構造が不適切なため、特
   定のエンジン回転数で共振し、排気管及び排気管ブラケット等に大きな
   力が加わることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、
   排気管及び排気管ブラケット等に亀裂が生じ、最悪の場合、排出ガスが
   漏れ、騒音が増大するおそれがある。
  2.路線バスの自動変速機搭載車において、車速センサの構造が不適切な
   ため車両振動等により当該センサ内の配線が断線し、速度計が作動しな
   くなるおそれがある。
  3.路線バスの自動変速機において、トルクコンバータカバーの平面度が
   不適切なため、ロックアップクラッチのバッキングプレート取付けボル
   トが折損するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると
   折損したボルトがトルクコンバータカバーとタービンとの間に挟まり、
   最悪の場合、トルクコンバータがロックアップした状態となり、エンス
   トして走行できなくなるおそれがある。
 改善の内容 
  1.全車両、排気管に振動吸収ダンパを取付け、排気管及び排気管ブラケ
   ットを対策品に交換し、クランプを新品に交換するとともに、クランプ
   にスペーサを追加する。また、クランプブラケットを点検し、亀裂が生
   じているものは新品に交換する。
  2.全車両、車速センサを対策品に交換する。
  3.全車両、自動変速機及びトルクコンバータの製造番号を確認し、対象
   となるものはトルクコンバータを良品に交換する。

■日野自動車株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001010.html
 車名    日野
 通称名   ブルーリボン2
 型式    PJ-KV234L1,PDG-KV234L2,PKG-KV234L2,LKG-KV234L3,
       PJ-KV234N1,PDG-KV234N2,PKG-KV234N2,LDG-KV234N3,
       LKG-KV234N3
 製作期間  平成19年3月27日〜平成23年2月14日
 対象台数  895台
 不具合部位 1.乗降口(グライドスライド扉)
       2.電気装置(車外扉開閉スイッチ配線)
 不具合状況 
  1.路線バスのグライドスライド扉において、扉シャフトの回転軸が偏心し
   ているものがある。そのため、そのままの状態で扉の開閉を繰り返すと
   扉アームのボールジョイント内部の潤滑が不十分となり、ボールジョイ
   ントが焼付き、最悪の場合、扉の開閉ができなくなるおそれがある。
  2.路線バスの車外扉開閉スイッチにおいて、当該スイッチ配線の接続部の
   防水処理が不適切なため、配線内部に水が浸入するものがある。そのた
   め、そのままの状態で使用を続けると、当該配線が腐食・断線し、最悪
   の場合、車外扉開閉スイッチ及び運転者席の扉開閉スイッチで、扉の開
   閉ができなくなるおそれがある。
 改善の内容 
  1.全車両、扉シャフトの回転軸の偏心量を測定し、偏心量が基準を超えて
   いるものは、ボールジョイントを対策品に交換する。
  2.全車両、車外扉開閉スイッチ配線の接続部の防水処理状態を点検し、不
   適切なものは防水対策を実施する。また、配線に腐食が見られるものは
   配線を修理する。

■日野自動車株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000994.html
 車名    日 野,トヨタ
 通称名   デュトロ,ダイナ200,ダイナ300,トヨエースG25,
       トヨエースG35,ダイナ400,トヨエースG45
 型式    NBG-BZU300M,NBG-BZU300X,NBG-BZU300M改,NBG-BZU340M,
       ABG-TRU300M,ABG-TRU300X,ABG-TRU340M,ABG-TRU500M,
       BJG-XKU304X,BJG-XKU304X改,BJG-XKU308M,BJG-XKU308E,
       BJG-XKU338M,BJG-XKU344M など計144型式
 製作期間  平成21年2月26日〜平成22年4月26日
 対象台数  17,369台
 不具合部位 警音器
 不具合状況 
  小型トラックにおいて、ステアリングホイールのボス部に設けられている
  コンビネーションスイッチ位置決め用切欠きの加工位置が不適切なため、
  ステアリングホイールとスイッチ間の警音器用電気配線に無理な力がかか
  ることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該配線が
  断線し、警音器が鳴らなくなるおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、ステアリングホイールを良品と交換するとともにナットを新品と
  交換する。

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