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リコール情報(各自動車メーカー)

 
当メールマガジン「知ってる?クルマのあれこれ。な〜んでも情報局」
に記載したリコール情報をまとめたページです。
   

2010年記載分リコール情報

■三菱自動車工業株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000739.html
 車名    三菱
 通称名   ミニキャブ,ランサー
 型式    GBD-U61V(改),GBD-U61T(改),GBD-U61TP(改),UA-CS5AR(改),
       CBA-CS5AZ(改)
 製作期間  平成17年1月27日〜平成21年6月22日
 対象台数  1,456台
 不具合部位 燃料装置
        1.燃料ガス充填用ホース
        2.燃料ガス供給用ホース
 不具合状況 
  ガソリン燃料装置を液化石油ガス(LPG)仕様に改造した車両において
  1.燃料ガス充填口と燃料ガスタンクを繋ぐ燃料ガス充填用ホースの材質が
   不適切なため、使用過程において当該ホースの表面に亀裂が発生するも
   のがある。そのため、そのまま使用を続けると亀裂が進行し、燃料ガス
   充填時にガスが漏れるおそれがある。
  2.減圧気化装置とスロットルボディーを繋ぐ燃料ガス供給用ホースの材質
   が不適切なため、使用過程において当該ホースの表面に亀裂が発生する
   ものがある。そのため、そのまま使用を続けると亀裂が進行し、ガスが
   漏れるおそれがある。
 改善の内容 
  1.全車両、燃料ガス充填用ホースを点検し、該当するホースが装着されて
   いる場合は、対策品と交換する。
  2.全車両、燃料ガス供給用ホース一式を対策品と交換する。

■三菱自動車工業株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000716.html
 車名    三菱,ニッサン
 通称名   ミニカ,eK-WAGON,eK-SPORT,eK-CLASSY,eK-ACTIVE,ミニキャブ
       タウンボックス,オッティ,クリッパー 計9車種
 型式    CBA-H42A,GBD-H42V,GBD-H47V,CBA-H47A,LA-H81W,UA-H81W,
       CBA-H81W,DBA-H81W,LE-U61T,LE-U61TP,LE-U62T,LE-U62TP,
       GBD-U61T,GBD-U61TP,GBD-U62T,GBD-U62TP,LE-U61V,LE-U62V,
       GBD-U61V,GBD-U62V,TA-U61W,TA-U62W,ABA-U62W,CBA-U61W,
       ABA-U61W,CBA-U62W,CBA-H91W,DBA-H91W,LE-U71T,LE-U71TP,
       LE-U72T,LE-U72TP,GBD-U71T,GBD-U71TP,GBD-U72T,GBD-U72TP,
       LE-U71V,LE-U72V,GBD-U71V,GBD-U72V 計40型式
 製作期間  平成15年11月3日〜平成17年8月4日
 対象台数  247,663台
 不具合部位 原動機(クランクシャフトオイルシール)
 不具合状況 
  エンジンフロントケースに装着しているクランクシャフトオイルシールに
  おいて、フロントケースの加工ばらつき、およびオイルシールの圧入荷重
  が過大であったことによる変形により当該オイルシールの保持力が低下し
  ているものがある。そのため、当該オイルシールが抜け出しエンジンオイ
  ルが徐々に漏れ、油圧警告灯が点灯し、そのままの状態で使用を続けると
  エンジン内部部品が焼付き、走行不能となるおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、当該オイルシール取付部を点検し、オイル漏れが無い場合は、フ
  ロントケースにオイルシール抜け止め用プレートを追加装着する。なお、
  オイル漏れがある場合は、オイルシールを新品に交換するとともに、フロ
  ントケースに抜け止め用プレートを追加装着する。

■三菱自動車工業株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000631.html
 車名    三菱,ニッサン
 通称名   ギャラン,ランサーエボリューション,eK-SPORT,eK-WAGON,
       オッティ
 型式    DBA-CX3A,CBA-CX4A,DBA-CY3A,CBA-CY4A,CBA-CZ4A,
       CBA-H82W,DBA-H82W,CBA-H92W,DBA-H92W
 製作期間  平成22年5月13日〜平成22年6月10日
 対象台数  1,600台
 不具合部位 座席ベルト(前席用座席ベルトバックル)
 不具合状況 
  前席用座席ベルトのバックルにおいて、バックルの組立工程が不適切なた
  め、バックル内部構成部品が折損しているものがある。そのため、当該折
  損破片がバックル内部に噛み込むと、ベルトを装着できなくなるおそれが
  ある。
 改善の内容 
  全車両、当該バックルを良品と交換する。

■三菱自動車工業株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000585.html
 車名    三菱,ニッサン
 通称名   ミニキャブ,タウンボックス,クリッパー
 型式    LE-U61V(改),LE-U62V(改),TA-U61W(改),TA-U62W(改),
       LE-U71V(改),LE-U72V(改)
 製作期間  平成16年2月26日〜平成16年12月7日
 対象台数  149台
 不具合部位 乗車装置(テールゲートリフト)
 不具合状況 
  車椅子用油圧式リフトを架装した福祉車両において、車両床面位置検知用
  スイッチの防塵性が不十分なため、砂塵等の異物がスイッチ周辺部へ付着
  することがある。また、油圧シリンダから微量に染み出したオイルをリザ
  ーバータンクに戻すリターンホースが、リフト使用時の屈曲の繰り返しに
  より損傷し、当該スイッチ部にオイルが垂れるおそれがあり、垂れたオイ
  ルが助長要因となり当該スイッチ周辺部に砂塵等の異物が噛込み、作動不
  良となる場合がある。そのため、リフトが床面まで上昇すると自動停止す
  る機能が機能せず、収納動作に移行し、リフトが傾き、車室内へ車椅子が
  転倒するおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、床面位置検知用スイッチを対策品と交換し、スイッチ設置部へ防
  塵用カバーを装着する。また、リターンホースの取付け位置を変更し、リ
  ターンホースを材質変更した対策品と交換する。

■Mitsubishi Motors(Thailand)Co., Ltdからリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000586.html
 車名    三菱
 通称名   トライトン
 型式    ABF-KB9T
 輸入期間  平成18年8月22日〜平成21年2月23日
 対象台数  1,085台
 不具合部位 緩衝装置(アッパーアーム)
 不具合状況 
  前輪用サスペンションのアッパーアームにおいて、2枚の板金プレートの
  溶接時の位置管理が不適切なため、板金プレートのアッパーアームボール
  ジョイント取付け穴位置がずれているものがある。そのため、取付けボル
  トがかじり、締付け力が不足する場合があり、使用過程でボルトが緩み、
  ボールジョイントが外れ、走行不能となるおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、アッパーアームボールジョイントの取付け状態を確認し、取付け
  ボルトが、脱落した状態、緩んだ状態若しくは固着した状態である場合、
  又はアッパーアームの当該ボルト取付け穴に変形が認められる場合は、ア
  ッパーアーム一式を良品と交換し、このような状態が認められない場合は
  当該ボルトを規定トルクで締め付け直す。

■三菱自動車工業株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000566.html
 車名    三菱
 通称名   ギャラン
 型式    DBA-CY3A,CBA-CY4A,DBA-CY4A,DBA-CX3A,CBA-CX4A,DBA-CX4A
 製作期間  平成21年11月17日〜平成22年3月26日
 対象台数  696台
 不具合部位 走行装置(タイヤ)
 不具合状況 
  タイヤとホイールの組付け工程の設備故障により、タイヤの側面に傷が付
  いているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると最悪の
  場合、当該傷が徐々に進行し、空気圧が低下するおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、タイヤの損傷有無を点検し損傷が認められる場合は、良品と交換
  する。

■三菱自動車工業株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000554.html
 車名    三菱
 通称名   ランサーエボリューション
 型式    CBA-CZ4A
 製作期間  平成19年9月7日〜平成22年2月10日
 対象台数  2,407台
 不具合部位 動力伝達装置(クラッチマスターシリンダー)
 不具合状況 
  クラッチマスターシリンダーに油圧配管を固定するクリップの強度が不足
  しているため、クラッチ操作による油圧により当該クリップが損傷するも
  のがある。そのため、当該配管が抜け、フルードが漏れることによりクラ
  ッチ操作ができなくなるおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、クリップを対策品と交換する。

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