当メールマガジン「知ってる？クルマのあれこれ。な〜んでも情報局」
に記載したリコール情報をまとめたページです。
　

■日産自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001992.html
　車名　　　　ニッサン,スズキ
　通称名　　　｢セレナ｣｢ランディ｣
　型式　　　　DBA-C26,DBA-NC26,DBA-SC26,DBA-SNC26
　製作期間　　平成25年12月12日〜平成27年4月17日
　対象台数　　6,056台
　不具合部位　横滑り防止装置（エンジン制御コンピュータ）
　不具合状況　
　　アイドリングストップ無車のエンジン制御コンピュータにおいて、プログ
　　ラムが不適切なため、横滑り防止装置の作動時に、エンジン出力が抑制さ
　　れない。そのため、ブレーキ制動力調整による制御は行うものの、走行安
　　定性を損なうおそれがある。
　改善の内容　
　　全車両、当該エンジン制御コンピュータを対策プログラムに修正する。

■日産自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001989.html
　車名　　　　ニッサン
　通称名　　　｢ノート｣
　型式　　　　DBA-E12,DBA-E12改
　製作期間　　平成26年9月23日〜平成27年1月22日
　対象台数　　2,952台
　不具合部位　床下補強板
　不具合状況　
　　ニスモ仕様車の床下補強板において、組付け作業が不適切なため、組付け
　　ボルトの締付けが不足しているものがある。そのため、そのまま使用を続
　　けると、走行中の振動等により当該ボルトが緩むおそれがあり、最悪の場
　　合、床下補強板が脱落して、他の交通の妨げになるおそれがある。
　改善の内容　
　　全車両、当該組付けボルトを新品と交換し、適切に締め付ける。

■日産自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001988.html
　車名　　　　ニッサン
　通称名　　　｢ジューク｣
　型式　　　　CBA-NF15,CBA-F15
　製作期間　　平成22年9月27日〜平成24年12月4日
　対象台数　　7,984台
　不具合部位　原動機（タイミングチェーン）
　不具合状況　
　　エンジンのタイミングチェーンにおいて、プレートを連結するピンの耐久
　　性が不足しているため、表面処理が摩耗するものがある。そのまま使用を
　　続けると、プレートのピン挿入穴が摩耗してタイミングチェーン全長が伸
　　び、チェーンガイドと干渉して異音が発生し、最悪の場合、タイミングチ
　　ェーンが破損してエンストに至るおそれがある。
　改善の内容　
　　全車両、当該タイミングチェーン、チェーンガイドおよびクランクスプロ
　　ケットを対策品と交換する。

■日産自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001987.html
　車名　　　　ニッサン,ニッサンＭＴ,スズキ
　通称名　　　｢ノート｣｢セレナ｣｢ジューク｣｢キューブ｣｢シルフィ｣｢リーフ｣
　　　　　　　｢ＮＶ３５０キャラバン｣｢マーチ｣｢ラティオ｣｢ランディ｣
　型式　　　　DBA-E12,DBA-NE12,DAA-HFC26,DAA-HC26,DBA-FNC26,
　　　　　　　DBA-C26,など25型式
　製作期間　　平成25年6月14日〜平成26年4月10日
　対象台数　　91,260台
　不具合部位　始動装置（プッシュエンジンスタータスイッチ）
　不具合状況　
　　プッシュエンジンスタータスイッチを組み付けるイモビライザアンテナの
　　成形条件が不適切なため、熱収縮により、当該プッシュエンジンスタータ
　　スイッチとの隙間が狭くなり、摺動抵抗が増加したものがある。
　　そのため、そのまま使用を続けると、当該スイッチ操作時に押したまま戻
　　らず、緊急停止操作と判定してエンジンを停止することがあり、最悪の場
　　合、走行中にエンストするおそれがある。
　改善の内容　
　　全車両、当該プッシュエンジンスタータスイッチの嵌合リブを削除してイ
　　モビライザアンテナとの隙間を確保するとともに、スイッチに防振材を貼
　　付する。

■日産自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001985.html
　車名　　　　ニッサン,いすゞ
　通称名　　　｢フーガ｣｢ティアナ｣｢プレサージュ｣｢エクストレイル｣
　　　　　　　｢サファリ｣｢キャラバン｣｢コモ｣
　型式　　　　CBA-Y50,DBA-Y50,CBA-PY50,DBA-PY50,CBA-PNY50,
　　　　　　　DBA-PNY50,CBA-GY50,CBA-J31,など計54型式
　製作期間　　平成19年4月2日〜平成21年1月8日
　対象台数　　35,946台
　不具合部位　エアバッグ装置（インフレータ）
　不具合状況　
　　特定の助手席エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、原因は判
　　明していないが、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれ
　　があることから、全車両予防的措置として当該インフレータを交換する。
　改善の内容　
　　全車両、予防的措置として、平成２７年５月１３日付け、届出番号「３５
　　６９」に含め、当該インフレータ容器の気密点検を行ない、気密不良のも
　　のはインフレータを新品と交換、または、助手席エアバッグの機能を停止
　　するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警
　　告を表示する。
　　また、交換用部品の準備ができた段階で、年式の古いものから順次新品と
　　交換する。なお、交換部品については全数回収して原因調査を実施する。

■マツダ株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001958.html
　車名　　　　マツダ,ニッサン,三菱
　通称名　　　｢ボンゴ｣など計6車種
　型式　　　　TC-SK82Vなど55型式
　製作期間　　平成16年3月1日〜平成18年3月31日
　対象台数　　104,357台
　不具合部位　エアバッグ装置（インフレータ）
　不具合状況　
　　運転者席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、部品メーカ
　　ーで市場回収品を調査した結果、異常展開に繋がるおそれがあるインフレ
　　ータ容器内圧の異常出力が認められた。このため、原因は判明していない
　　が、一定の期間までに製造した同タイプのインフレータについて、予防的
　　措置として当該インフレータを新品に交換する。
　改善の内容　
　　全車両、当該インフレータを年式の古いものから順次新品と交換する。
　　なお、交換部品については全数回収して原因調査を実施する。

■日産自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001950.html
　車名　　　　ニッサン
　通称名　　　｢スカイライン｣｢ＧＴ−Ｒ｣
　型式　　　　DBA-CKV36,CBA-R35
　製作期間　　平成19年9月3日〜平成20年4月14日
　対象台数　　6,870台
　不具合部位　車枠及び車体（ポップアップエンジンフード）
　不具合状況　
　　ポップアップエンジンフードのアクチュエータにおいて、シリンダ締結部
　　のシール構造が不適切なため、アクチュエータ内部に水が浸入するものが
　　ある。そのため、そのまま使用を続けると、衝突時にエンジンフード後端
　　が十分に上がらず、最悪の場合、歩行者頭部及び脚部保護の基準を満足し
　　ないおそれがある。
　改善の内容　
　　全車両、当該ポップアップエンジンフードアクチュエータを対策品と交換
　　する。

■日産自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001943.html
　車名　　　　ニッサン,いすゞ
　通称名　　　｢エクストレイル｣｢フーガ｣｢ティアナ｣｢プレサージュ｣
　　　　　　　｢ブルーバードシルフィ｣｢リバティ｣｢キャラバン｣｢サファリ｣
　　　　　　　｢コモ｣
　型式　　　　UA-NT30,CBA-NT30,など計75 型式
　製作期間　　平成16年1月6日〜平成20年3月7日
　対象台数　　計288,397台
　不具合部位　エアバッグ装置（インフレータ）
　不具合状況　
　　助手席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、市場回収品を
　　調査した結果インフレータ容器に気密不良のものがあることを確認した。
　　そのため、長期間使用する過程で大気中の水分がインフレータ内部に浸入
　　してガス発生剤が吸湿し、エアバッグ展開時に正常に展開しないおそれが
　　ある。
　改善の内容　
　　全車両、予防的措置として、当該インフレータ容器の気密点検を行ない、
　　気密不良のものはインフレータを新品と交換、または、助手席エアバッグ
　　の機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動
　　しない旨の警告を表示する。
　　また、交換用部品が準備できた段階で、年式の古いものから順次新品と交
　　換する。なお、交換部品については全数回収して原因調査を実施する。

■スズキ株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001918.html
　車名　　　　スズキ,ニッサン,マツダ
　通称名　　　「エブリイ」「ＮＶ１００クリッパーリオ」「スクラム」
　型式　　　　ABA-DA17W,ABA-DR17W,ABA-DG17W
　製作期間　　平成27年2月3日〜平成27年3月4日
　対象台数　　841台
　不具合部位　灯火装置（前照灯）
　不具合状況　
　　走行用前照灯において、バルブの固定用スプリングの形状が不適切なため
　　走行用前照灯の製造時に当該スプリングがバックカバーに干渉する。
　　そのため、バルブが正常に固定されず、走行用前照灯の照射方向が、保安
　　基準第３２条に適合しないおそれがある。
　改善の内容　
　　全車両、走行用前照灯バルブの固定用スプリングを対策品に交換する。

■スズキ株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001917.html
　車名　　　　スズキ,ニッサン,マツダ
　通称名　　　「キャリイ」「エブリイ」「ＮＶ１００クリッパー」
　　　　　　　「スクラム」
　型式　　　　EBD-DA16T,HBD-DA17V,HBD-DR17V,HBD-DG17V
　製作期間　　平成26年8月18日〜平成27年2月27日
　対象台数　　4,376台
　不具合部位　動力伝達装置（変速機）
　不具合状況　
　　機械式自動変速機において、変速機単体の作動検査時に使用する検査用オ
　　イルの抜き取り作業が不適切なため、変速機内部にオイルが残留している
　　ものがある。そのため、車両組立時に規定量のオイルを入れると、規定よ
　　り油量が多くなり、そのままの状態で高速走行をすると油温が上昇し、変
　　速機の内部部品が溶損したり、熱の影響で変速機周辺のハーネスが溶損し
　　て、最悪の場合、走行不能やエンジンが再始動できないおそれがある。
　改善の内容　
　　全車両、機械式自動変速機のブリーザからのオイル吹き出しの有無やオイ
　　ルの注入量を点検し、オイルの吹き出しがある場合は、当該変速機、アク
　　チュエータ、及び当該変速機周辺のワイヤーハーネスを新品に交換すると
　　ともに正規オイル量を注入する。また、オイルの注入量過多がある場合は
　　当該変速機、及び当該変速機周辺のワイヤーハーネスを新品に交換すると
　　ともに正規オイル量を注入する。

■日産自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001879.html
　車名　　　　ニッサン
　通称名　　　｢ノート｣
　型式　　　　DBA-E12
　製作期間　　平成24年7月25日〜平成25年12月10日
　対象台数　　122,850台
　不具合部位　原動機（エンジン制御コンピュータ）
　不具合状況　
　　過給器付エンジンの制御コンピュータにおいて、エンジン始動状態の判定
　　プログラムが不適切なため、エンジン始動直後に素早くＣＶＴのセレクト
　　　操作を行うと、スロットル開度補正制御が継続されることがある。その
　　　ため、通常よりもスロットル開度が大きくなり、最悪の場合、意図する
　　　よりも加速するおそれがある。
　改善の内容　
　　全車両、当該エンジン制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに
　　書き換える。

■スズキ株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001863.html
　車名　　　　スズキ,ニッサン,マツダ,三菱
　通称名　　　「エブリイ」「キャリイ」「ＮＶ１００クリッパー」
　　　　　　　「ＮＶ１００クリッパーリオ」「ＮＴ１００クリッパー」
　　　　　　　「スクラム」「ミニキャブ」「タウンボックス」
　　　　　　　「ミニキャブ」
　型式　　　　HBD-DA64V,EBD-DA64V,ABA-DA64W,EBD-DA16T,HBD-DR64V,
　　　　　　　EBD-DR64V,ABA-DR64W,EBD-DR16T,HBD-DG64V,EBD-DG64V,
　　　　　　　ABA-DG64W,EBD-DG16T,HBD-DS64V,EBD-DS64V,ABA-DS64W,
　　　　　　　EBD-DS16T
　製作期間　　平成２６年３月２２日〜平成２６年８月２８日
　対象台数　　34,150台
　不具合部位　
　　1.乗降口（フロントドアラッチ）
　　2.物品積載装置（バックドアラッチ） 
　不具合状況　
　　フロントドアラッチ及びバックドアラッチにおいて、製造時に異なる材質
　　の部品を使用したため、強度が不足するものがある。そのため、施錠及び
　　開錠操作の繰り返しにより、当該部品が破損し、施錠または開錠ができな
　　くなり、最悪の場合、ドアを開けることができなくなるおそれがある。
　改善の内容　
　　1.全車両、フロントドアラッチを良品に交換する。
　　2.全車両、バックドアラッチを良品に交換する。

■日産自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001861.html
　車名　　　　ニッサン,いすゞ
　通称名　　　｢キャラバン｣「コモ」
　型式　　　　ADF-VWE25,LDF-VWE25,ADF-VWME25,LDF-VWME25,CBF-VRE25,
　　　　　　　ADF-CWGE25,LDF-CWGE25,ADF-CWMGE25,LDF-CWMGE25,
　　　　　　　CBF-CSGE25,CBA-SGE25,CBA-SE25,CBF-DSGE25,ADF-DWMGE25,
　　　　　　　ADF-DWGE25,LDF-DWGE25,ADF-JVWE25,LDF-JVWE25,ADF-JVWME25,
　　　　　　　LDF-JVWME25,CBF-JVRE25,ADF-JCWGE25,LDF-JCWGE25,
　　　　　　　ADF-JCWMGE25,LDF-JCWMGE25,CBF-JCSGE25,CBA-JSGE25,
　　　　　　　CBA-JSE25,CBF-JDSGE25,ADF-JDWMGE25,ADF-JDWGE25,
　　　　　　　LDF-JDWGE25
　製作期間　　平成19年8月7日〜平成24年6月5日
　対象台数　　35,334台
　不具合部位　1.原動機（燃料噴射ポンプ）
　　　　　　　2.動力伝達装置（後輪アクスルシャフト）
　不具合状況　
　　1.直噴ターボディーゼルエンジンにおいて、燃料噴射ポンプのシールの製
　　　造および形状が不適切なため、シールに亀裂が入ることがある。そのた
　　　め、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進行して貫通し、最悪の
　　　場合、燃料が漏れるおそれがある。
　　2.ＡＢＳ付き車において、後輪のＡＢＳセンサ取付け部の構造が不適切な
　　　ため、取付け面のシール性が低いものがある。そのため、シール部から
　　　浸入した泥水等がベアリング内に到達し、そのままの状態で使用を続け
　　　ると、ベアリングが潤滑不良となり、最悪の場合、ベアリングが破損し
　　　後輪アクスルシャフトが抜けて走行不能となるおそれがある。
　改善の内容　
　　1.全車両、当該燃料噴射ポンプを対策品と交換する。
　　2.全車両、ＡＢＳセンサ取付け部にシール剤を塗布するとともに、シール
　　　部の錆の状況を確認する。その結果、ベアリング内に水が到達した形跡
　　　が確認された場合は、当該後輪アクスル一式を新品と交換する。

■三菱自動車工業株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001847.html
　車名　　　　三菱,ニッサン
　通称名　　　「ミニキャブ」「タウンボックス」「トッポ」「eK-WAGON」
　　　　　　　「ミニカ」「クリッパー」「クリッパーリオ」「オッティ」
　型式　　　　GBD-U61V,GBD-U62V,GBD-U61T,GBD-U61TP,GBD-U62T,GBD-U62TP,
　　　　　　　GBD-U61V改,GBD-U62V改,GBD-U61T改,CBA-U61W,ABA-U62W,
　　　　　　　CBA-U62W,DBA-H82A,DBA-H82W,HBD-H42V,HBD-H47V,GBD-U71V,
　　　　　　　GBD-U72V,GBD-U71T,GBD-U71TP,GBD-U72T,GBD-U72TP,CBA-U71W,
　　　　　　　ABA-U72W,DBA-H92W
　製作期間　　平成20年9月2日〜平成23年1月24日
　対象台数　　31,672台
　不具合部位　原動機（エンジン制御コンピュータ(エンジンECU)）
　不具合状況　
　　エンジンECUのIC製造工程管理が不適切なため、使用過程での環境温度変
　　化により、IC内部の配線が断線することがある。そのため、燃料ポンプ制
　　御に異常が生じ、燃料が適正に供給されなくなり、最悪の場合、始動不能
　　または走行中エンストに至るおそれがある。
　改善の内容　
　　全車両、エンジンECUのロット番号を確認し、該当するロットの場合はエ
　　ンジンECUを良品に交換する。

■いすゞ自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001839.html
　車名　　　　いすゞ,ニッサン,ニッサンディーゼル,UDトラックス,マツダ
　通称名　　　「エルフ」「アトラス」「コンドル」「タイタン」
　型式　　　　BDG-NLR85AN,BJG-NLR85AN,BKG-NLR85AN,BKG-NLR85AR,
　　　　　　　BKG-NLR85N,など計184型式
　製作期間　　平成21年8月17日〜平成25年8月30日
　対象台数　　16,983台
　不具合部位　燃料装置　（燃料タンク）
　不具合状況　
　　小型トラックにおいて、燃料タンク内部のバッフルプレート（燃料液面の
　　揺動を抑止する仕切板）を燃料タンクに溶接する強度が不足しているため
　　燃料の揺動によりバッフルプレートが変動して、スポット溶接部に亀裂が
　　生じるものがある。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が燃料タン
　　クまで進行し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。
　改善の内容　
　　全車両、燃料タンクを対策品に交換する。また、ワッシャを追加し、燃料
　　タンクバンド、ナットを新品に交換する。

■日産自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001807.html
　車名　　　　ニッサン
　通称名　　　｢ＧＴ−Ｒ｣
　型式　　　　CBA-R35
　製作期間　　平成19年10月9日〜平成20年5月14日
　対象台数　　2,893台
　不具合部位　かじ取装置
　不具合状況　
　　ステアリングコラムにおいて、アウターチューブの真円度が不適切なため
　　内側のベアリングに掛かる荷重が不均一なものがある。そのため、そのま
　　ま使用を続けると、ベアリングが破損してハンドルの上下方向のガタが大
　　きくなり、最悪の場合、ハンドル前後方向の固定ができなくなるおそれが
　　ある。
　改善の内容　
　　全車両、当該ステアリングコラム一式を良品と交換する。

■日産自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001834.html
　車名　　　　ニッサン,いすゞ
　通称名　　　｢キャラバン｣「コモ」
　型式　　　　TA-QGE25,TA-QE25,GE-VPE25,LC-VPE25,GE-CQGE25,KG-CWMGE25,
　　　　　　　GE-DQGE25,KG-DWMGE25,TA-JQGE25
　製作期間　　平成14年1月7日〜平成16年1月29日
　対象台数　　163台
　不具合部位　エアバッグ装置（インフレータ）
　不具合状況　
　　助手席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の
　　成型工程が不適切又は成型後の吸湿防止措置が不適切なため、密度が不足
　　したガス発生剤が組み込まれたものがある。そのため、エアバッグ展開時
　　にインフレータ内圧が異常上昇し、インフレータ容器が破損して飛び散り
　　出火したり乗員が負傷するおそれがある。
　改善の内容　
　　全車両、当該インフレータを良品に交換する。